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電子汽車衡依次加載砝碼至zui大秤量按規定將包括“zui小秤量”“zui大允許誤差改變的秤量”“zui大秤量”在內的砝碼值，依次加放至電子汽車衡給你承載器上，分別采用閃變點法確定各秤量點化整前的誤差，在使用零點誤差計算出化整前的修正誤差，確定各個秤量點是否在允許的誤差范圍內。例如：700gzui小秤量試驗點測試向承載器中間部位加700g四等砝碼，同樣使用閃變法測試700g點的誤差，測得的正向加載誤差記為Ex1，則：Ex1=0.21g。

電子汽車衡張緊裝置調整合適的電子汽車衡輸送帶張力調節范圍是指無論空載還是滿載，皮帶與驅動滾筒之間實際上應無滑動。同時還不能使皮帶過于緊，以免皮帶承受過大張力而影響計量的準確度，以及降低皮帶的使用壽命。1、對于配置了垂直重錘張緊裝置或車式重錘張緊裝置的皮帶輸送機，可以用增減重錘塊來調節其張力。2、使用螺旋張緊或液壓張緊的皮帶地磅出現打滑時可調整張緊行程來增大張緊力。但是，有時張緊行程已不夠，皮帶出現了*性變形，這時可將皮帶截去一段重新膠結，并在接頭處進行硫化。

電子汽車衡置零準確度測試電子汽車衡擺脫自動置零和零點跟蹤（在承載器上加放10d的砝碼）。依次將0.1d的小砝碼放至承載器上，至示值由零點變為上一個分度值。按閃變點法計算零點誤差。零點試驗測試：為了擺脫地磅稱重儀表軟件的零點跟蹤，在零點實驗時一般選取在10d的重量點上測試零點誤差。使用閃變點法測試10d點的誤差，設誤差為0.15g，記為E01，則E01=0.15g。

電子汽車衡裝配稱重單元部件（一）1、取電子汽車衡稱重傳感器時要輕拿輕放。對于合金鋁制作彈性體的小容量傳感器，任何沖擊、跌落對其計量性能均可能造成極大損害。大容量的稱重傳感器一般具有較大的自重，故而要求在搬運、安裝時，盡可能使用適當的起吊設備。2、電子汽車衡固定稱重傳感器螺栓要符合安裝力矩的要求。固定稱重傳感器的螺栓處理要求有一定的緊固力矩外，還應有一定的旋入螺紋深度要求。一般而言，固定螺栓應采用8.8級高強度螺栓。每種稱重傳感器的加載方向都是確定的，而使用時一定要在此方向上加...

電子汽車衡裝配稱重單元部件（二）1、對于露天安裝的電子汽車衡傳感器，在上下壓板之間應采用多股絞合扁平銅線形成電氣旁路，以保護他們免受電焊瞬間強電流或雷擊造成的危害。2、安裝傳感器過載保護裝置。一般傳感器的過載保護裝置主要在加載線的底部。3、安裝傳感器限位裝置。一般傳感器的限位裝置有拉桿式和碰觸式兩種。某些料斗秤的傳感器限位裝置是與稱重模塊做在一起的，因此在裝配此類限位裝置時，要保證橫平豎直。欄桿式限位裝置應按產品的工藝要求調節拉桿的松緊程度，并要使欄桿保持水平。碰觸式限位裝置...

電子汽車衡裝配圖的表達方法電子汽車衡裝配圖是設計、裝配產品時的重要依據，用于表達部件的工作原理和裝配、連接關系；因此，與零件圖相比，裝配圖還有一些特殊表達方法。在裝配圖中，當某些零件遮住了所需表達的內容是，或者為了減少不必要的繪圖工作量，有的視圖可假想將一個或若干個零件拆卸后繪制。如果是沿某些零件的結合面刨切，在零件的結合面上不畫刨面線，但被刨切到的其它零件仍應畫刨面線。為了表示運動零件的極限位置，部件和相鄰零件或部件的相互關系，可以用雙點畫線畫出其輪廊。

電子汽車衡自動連續工作功能與連接其他輔助設備1、電子汽車衡自動連續工作功能自動連續工作功能是分檢電子汽車衡的主要工作方式，選擇該工作方式后，系統可以根據預先設定的工作參數，自動、連續的進行動態稱重。連續可變的傳送帶速度和恒定扭矩可以確保準確的速度調整和包裝控制。2、電子汽車衡連接其他輔助設備地磅操作儀表的其他輔助設備，如打印機、大屏幕顯示器等輔助設備，則要根據稱重儀表和輔助設備間的硬件和軟件協議確定，并按照稱重儀表和輔助設備的說明書進行連接。

電子汽車衡“兩縱一橫”基準線電子汽車衡基礎安裝時首先要確定“兩縱一橫”基準線。假設順沿軌道敷設的方向為縱向，垂直于軌道敷設的方向為橫向。簡要說明確定“兩縱一橫”基準線的方法。結合秤臺的長度、引路長度，在大于其總長度外側的軌道連接處做好標記，定義為土建基礎縱向兩基準線。在兩根縱向基準線的中點各取一點，并把這兩點連接起來做好標記，定義為土建基礎橫向基準線。確定了“兩縱一橫”基準線之后，按設計要求，就可以用水準儀確定各基礎板的水平高度了。