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電子汽車衡裝配接地裝置及注意事項1、操作準備認真閱讀電子汽車衡裝置的隨機文件，嚴格按照隨機文件的要求操作。2、操作步驟①機架接地。在安裝稱重傳感器大電流疏流電纜的時候，使用柔性、低阻，具有較大疏流能力的編織電纜，將其安裝在傳感器和機架兩個安裝端，這樣傳感器就同自動分檢電子地磅機架進行了很好的導電連接。所選擇的接地電纜應保證接地電阻小于4Ω。②稱重儀表外殼接地通常在稱重儀表的后端蓋上都設有接地點，使用大截面積接地導線，將稱重儀表的接地點連接到電柜的機殼上。接地線使用銅絲編織線或...

調整電子汽車衡稱重關聯域的托輥組準直性電子汽車衡支起位于稱重關聯域的皮帶，拉線調節此間托輥的高度做準直性校準，使其達到以下標準。1、稱量臺上的稱重托輥高于稱重關聯域內的輸送托輥。2、稱重關聯域的各組托輥高于非稱重關聯域內的其他輸送托輥。3、各稱重托輥組的高度接近，基本處于同一平面內。4、稱重關聯域內輸送托輥的高度隨著與稱重托輥距離增大而逐組平滑下降，不出現“拐點”。上述調整的平面度公差的具體數值按皮帶地磅制造廠的安裝工藝要求。

動態電子汽車衡稱量時的zui大允許誤差動態（礦用）電子汽車衡動態稱量時的zui大允許誤差通常是動態（礦用）電子汽車衡分度值的整數倍，這就需要一個靜態稱量的分度值，有一個比較高的分辨率以獲得動態（礦用）電子汽車衡靜態稱量的示值誤差，動態（礦用）電子汽車衡的靜態稱量的分度值一般為動態稱量方式分度值的1/5-1/10。如果動態（礦用）電子汽車衡在提供靜態稱量模式時，其分度值不等于動態分度值（d），在電子汽車衡進行動態稱量時應能自行轉換到動態分度值，靜態稱量的分度值僅適用于靜態稱量。

動態電子汽車衡的靜態分度值動態電子汽車衡的靜態分度值是指兩個相鄰靜態稱量的示值（或打印值）之間的差，是以質量單位表示。通常動態電子汽車衡的靜態稱量分度值與動態分度值是一樣的，但是由于動態稱量的電子汽車衡，其誤差和允許誤差相對靜態電子汽車衡都比較大。所以需要一個示值的擴展顯示裝置，能把電子汽車衡的動態分度值暫時轉變為小于動態分度值的靜態稱量分度值。對于非自動電子汽車衡，擴展顯示裝置是根據手動指令把電子汽車衡的實際分度值（d）暫時轉變為小于校準分度值（e）的裝置。

對電子汽車衡稱量臺安裝部位的要求電子汽車衡只有在拉緊狀態下才能受輸送機滾筒的驅動正常工作，即皮帶運行時必須有張力。張力在皮帶下垂時產生的豎直方向分力作用到稱重傳感器上，就會影響稱量的結果。因此，選擇稱量臺安裝部位就是要選擇皮帶張力的豎直方向分力及其變化量都盡量小的位置。此外，應使電子汽車衡受不利環境和氣候因素的影響盡可能小。合理選擇輸送機的適當部位安裝稱量臺，是保障嵌裝型皮帶地磅實現*計量性能的重要前提之一，也是現場安裝工作中*的步驟。鑒于下列要求有時可能會相互制約，因此工作...

分檢電子汽車衡調試用質量標準器1、標準砝碼在分檢電子汽車衡的調試中，靜態測試使用的質量標準器為M1級砝碼。單個砝碼或多個砝碼的質量值應該涵蓋分檢地磅的zui小秤量、zui大秤量等重量值，總質量應等于自動分檢地磅zui大量程值。2、動態測試用標準測試塊在分選地磅產品出廠前的動態測試時，由于批量生產中用戶的被計量物品是未知的。所以該類產品在出廠前的調試應采用不同重量規格的標準測試樣塊。

分析電子汽車衡故障點位置并處理1、過載電子汽車衡承載器上的載荷為儀表額定值的125%時，稱重儀表將顯示過載指示信號“——————”，如果承載器上的載荷沒有超過該值，則可以對系統重新進行校準。如果確認稱重儀表是完好的，就需要對稱重傳感器進行檢測。2、超差當地磅定量誤差大于系統允差時，系統會顯示“EE————03”，出現該提示一般是由給料裝置給料不均勻或者大給料值太大或者小給料太快造成的，要根據情況處理。

軌道電子汽車衡安裝現場確認軌道電子汽車衡安裝現場確認包括：周圍或上空是否有高壓電纜、強磁場干擾設備；是否有安全地、儀表地設施；是否有基礎兩側排水設施；檢查現場二相、三相電源容量的需求量、運輸超重吊裝設備的選用及使用性；確認施工與安裝地的各季溫度；確認機房與軌道地磅之間距離；確認機房與軌道地磅秤體位置的視線距離；確認該新裝設備屬于鐵路線、車站、貨場，還是工礦企業內部線路，或是出于野外、廠房內或高空區域環境。