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影響電子汽車衡稱重傳感器輸出特性的參數1、零點輸出。在推薦電壓激勵下，未知載荷時傳感器的輸出值對額定輸出的百分比。2、橋路電阻。電子汽車衡稱重傳感器的橋路電阻分為輸入電阻和輸出電阻，制造廠應提供其數值及其離散性。3、絕緣阻抗。傳感器輸入和輸出的任意一段與彈性體、外殼和接地端的直流阻抗值。4、滯后誤差。施加同一載荷時，稱重傳感器兩次輸出讀數之間的差值，其中一次是從zui小載荷開始遞增載荷取得的讀數，而另一次是從zui大載荷開始遞減載荷取得的讀數。5、非線性。稱重傳感器的進程信號...

用T6F檢衡車測試軌道電子汽車衡的鑒別力JJG781-2002中關于鑒別力的規定。1、在zui小秤量、50%zui大秤量和zui大秤量進行鑒別力檢定。2、根據使用檢衡車的不同，可在稱量性能的檢定中同時進行鑒別力檢定。3、無指示較小分度值（不大于0.2e）的軌道衡，采用下述方法進行檢定。將檢衡車推支軌道電子汽車衡上，然后依次加放0.1d的小砝碼，直到示值I確實的增加了一個實際分度值為I+d。

裝配電子汽車衡系統的工藝要求不管電子汽車衡采用何種工藝方式，對驅動和從動輥筒的結構、設計、材料選擇和加工制造應符合下面幾個基本要求。1、輥筒應具有足夠的剛性，確保在重載作用下，彎曲變形不超過許用值。2、輥筒表面應有足夠的硬度，如果是碳鋼一般要求達到HRC50以上，具有較強的耐腐蝕能力。3、輥筒工作表面應精細加工，以保證尺寸精度和表面粗糙度。4、輥筒的材料通常采用不銹鋼或鋁合金，對于稱量較大的電子地磅則采用鍍鋅碳鋼。5、輥筒設計要便于加工，對于要求精度較高的電子地磅，滾筒應做動...

裝配重力式自動裝料電子汽車衡多種開關的基本程序根據電子汽車衡多種開關產品隨機說明書和操作手冊中規定的裝配形式，結合重力式自動裝料電子地磅的產品圖樣要求確定裝配順序。如果整機裝配時調試可以不用工藝裝備，只需接通導線后即可觀察是否導通。如果需要單獨檢查接近開關是否安裝正確，用安裝定位工裝固定接近開關。多種開關產品裝配方式主要分成圓形和方形兩種。圓形安裝時，只要將帶螺紋的外殼穿過固定支架，再用螺母墊圈固定即可。方形安裝時，只要將安裝底面貼緊固定支架，用螺釘緊固即可。必要時應采用定位...

自動分檢電子汽車衡稱量性能的校準電子汽車衡的校準試驗應在整臺自動分檢衡器上進行，除非衡器的規格或配置不能讓其作為一套設備來進行試驗。在這種情況下，應對電子模塊進行測試，在可能用作模擬電子汽車衡的情況下，一套系統中的所有會影響稱重結果的模塊都應被測試。此外，還應對整臺運行的電子磅在標準條件下進行性能試驗。按主菜單“初期校正”鍵后，變回出現初期校正畫面，利用初期校正畫面進行電子汽車衡零點的初期設定以及量程校準。此時，應確認計量電子磅上沒有任何計量物體。

電子汽車衡啟動30min內能否保持計量特性驗證方法1、對于使用電源供電的電子汽車衡，試驗前至少斷電8h。2、重新接通電子汽車衡，觀察其示值。3、檢查并確保只有在指示器穩定下來以后才啟動自動稱重。4、如果置零不是自動完成的，示值一旦穩定下來，就將電子汽車衡置零。5、確定零點誤差，*個零點誤差用E01表示，重復此步驟時的質量誤差用E0表示。6、施加一個接近于Max的靜態載荷，確定其誤差。7、驗證：零點示值誤差應不大于0.25e；量程誤差應不大于檢定zui大允許誤差。8、在5min...

電子汽車衡稱量測試必須選擇的幾個稱量點在確定電子汽車衡初始固有誤差時，應至少選擇10個不同的試驗載荷，對于其他稱量試驗應至少選擇5個。所選擇的試驗載荷應包括Min和Max，以及接近但不高于那些zui大允許誤差且會發生變化的值。如果電子汽車衡帶有自動置零或零點跟蹤裝置，在試驗過程中它應處于運行狀態，溫度試驗除外。對于帶有初始置零裝置，且其量程大于1/5Max的電子汽車衡，應使用量程上限作為零點來進行附加稱重試驗。

電子汽車衡偏載誤差顯示分度值大于0.2e利用閃變點法確定電子汽車衡的化整誤差方法如下。記錄一個確定的載荷值L及其指示值I。逐次加0.1e的砝碼至電子地磅的示值明顯增加一個檢定分度值，變為（I+E）；設加到承載器上的附加載荷為△L，可用下面公式得到化整前示值P：P=I+0.5e-△L化整前誤差是：E=P-L=I+0.5e-△L-L