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電子汽車衡的發展與其特點我國科技的發展和經濟的增長使衡器行業得以迅猛發展，節能性、環保性要求越來越高，在歐洲，混凝土電子汽車衡已經占有90%以上的*，實踐證明，其特性不僅達到了節能而且其性能比普通鋼制秤更*。采用特制鋼結構混凝土結構（該結構的電子汽車衡在歐美及東南亞國家已采用多年），與鋼結構臺面地磅比較，具有自重大、穩定性好、抗腐能力強、免維護、定位準、不變形、使用壽命長等特性，是工礦碼頭及惡劣環境中使用的。以鋼制構架和高標號鋼筋混凝土為主體結構地磅秤體，從根本上解決了全鋼結...

電子汽車衡的保養1、經常檢查各接線是否松動、折斷，接地線是否牢靠；2、電子汽車衡長期不用時（如一個月以上），應根據環境條件進行通電檢查，以免受潮或其他不良氣體侵蝕影響可靠性；3、電子汽車衡避免靠近熱源、震動源；4、使用環境中不應有易燃易爆氣體或粉塵；5、在電子汽車衡的同一相線上不得接感性負載、如電鈴等；6、電子汽車衡長期不用時、更換保險絲、移動位置或清楚灰塵等情況時，務必切斷電源；7、電子汽車衡如發生故障時應迅速斷電，然后通知專業部門及人員進行檢查整理，用戶不得隨意拆開機箱，...

電子汽車衡軸稱量的稱體安裝安裝前，按基礎設計圖的技術要求，驗收基礎施工質量，復核各位置尺寸、水平和相對標高尺寸，驗收合格方可進行下述工作。1、劃線、割鋼軌按圖紙要求在原礦山軌道相應位置劃切割線，用割槍在劃線處將原軌道割斷，應盡可能的保證割斷面的平整度。2、安裝秤體將稱體底座孔套在預埋的地腳螺絲上，找平秤體底座并緊固地腳螺絲，秤體底座水平度不大于5mm/m，用壓板將原軌道緊固在秤體底座上，緊固時應將其與稱體引軌內側、上表面對齊（軌道內存不大于1mm的突變，軌頂標高不大于1mm的...

電子汽車衡中央控制單元電子汽車衡中央控制器是整個裝置的核心部分，采用工業控制計算機，程序固化于固態盤內，無硬盤。對數據采集單元上傳的重量數據、線圈感應、輪胎識別、紅外分辨信息進行邏輯判斷、計算、修正等數據處理，在處理車型、軸型及速度時充分利用重量數據、線圈感應、輪胎識別、紅外分辨信息，車輛實際車型及相互關系，zui后得到車輛的軸重、總重、車型、軸型、超限、速度、加速度等信息，發送給收費管理系統。工業控制計算機（IndustrialPersonalComputer---IPC）...

電子汽車衡置零準確度1、半自動置零先將電子汽車衡磅置零，然后測定使示值由零變為零上一個分度值的附加砝碼，計算誤差為零點的偏差。2、自動置零或零點跟蹤將示值擺脫自動置零和零點跟蹤范圍（如防止10s的砝碼在承載器上），有一個分度變為一下個分度值的附加砝碼，計算誤差為零點附近偏差。

電子汽車衡指示裝置和打印裝置的一致性對于提供同一稱量結果的所有指示裝置和打印裝置必須具有相同分度值，任何兩個裝置之間的示值應有差異。1、動態（礦用你）電子汽車衡提供的指示可以是顯示，也可以使打印，所以指示裝置包括顯示（顯示器）和打印扎un股指。指示包括基本指示和次要指示基本指示指示符合要求的示值、信號和符號，次要指示是指基本示值之外的示值、信號和符號。2、為了方便使用、便于觀察，許多衡器具有兩個或兩個以上的指示裝置。為了保存衡器的示值，還配備打印設備。同臺數指示的衡器，無論有...

電子汽車衡校準結果證書校準證書或校準報告應至少包括一下信息：1、標題，如“校準證書”或“校準報告”；2、實驗室名稱和地址；3、進行校準的地點；4、證書或報告的*性標識（如編號），每頁及總頁數；5、送校單位的名稱或地址；6、被校電子汽車衡的描述和明確標識7、進行校準的日期，如果與校準結果的有效性和應用有關時，應說明被校電子汽車衡的接受日期8、如果與校準結果的有效性和應用有關時，應對抽樣程序進行說明；9、對校準所依據的技術規范表示，包括名稱及代號；10、本次校準所用測量標準的溯源...

電子汽車衡溫度對空載示值的影響試驗目的：檢驗穩定變化對電子汽車衡零點誤差的影響，此項試驗可和溫度試驗同事進行。將電子汽車衡置零，然后溫度改變至規定的zui高溫度和zui低溫度以及5℃。穩定后確定零點示值誤差，計算出溫度每變化5℃零點示值的變化。這些溫度每變化5℃的誤差是為本項測試中任意倆個相鄰溫度計算的。被測電子汽車衡的條件：正常接通電源，且“開”機時間大于或等于制造長假規定的預熱時間。測試期間應保持通電狀態。zui大允許變化：當溫差為5℃。零點示值的變化應不超過顯著增差1d...