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稱重儀表一般適合多個量程的重力式自動裝料電子汽車衡產品，因此都設有量程設定（選擇）功能，由于這一功能屬于不常用或者zui終用戶（終端用戶）不會使用的功能，稱重儀表設計者會將這一功能設計的比較隱秘。量程設定（選擇）一般選在稱重儀表上電后幾秒鐘內進行，因此也有人稱之為上電設定。

電子汽車衡稱重儀表的基本結構常規稱重儀表的基本結構包括模擬放大器、濾波電路、模擬數字（A/D）轉換電路、裝有稱重程序的中央處理單元、信息輸入/輸出（I/O）接口和一個性能優良的電源系統。目前，大規模集成化和硬件軟件化是稱重儀表發展的兩大趨勢。集成芯片商已經可以將各個功能模塊部分或全部的集成在一塊芯片或印制電路板上，或用一些程序代替原來硬件完成的功能，從而大大提高了產品的電氣性能。

稱重儀表通常被稱作電子汽車衡的二次儀表，其基本功能是完成對稱重傳感器微小模擬信號的放大、濾除干擾、信號處理、記錄和顯示，所以稱重儀表是電子汽車衡的另一個主要部件。稱重儀表就想電子汽車衡的神經和大腦，能夠將微弱的信號放大，能夠校正稱重傳感器的非線性和漂移，能夠與外界互通信息，所以稱重儀表是電子汽車衡實現電子化、信息化和智能化的關鍵部件。

電子汽車衡稱重儀表從使用上分為通用稱重儀表和專業稱重儀表兩大類。專業稱重儀表針對不同的客戶群或特定的使用要求進行設計和制造。例如，工業控制類的稱重儀表除顯示稱重外，還要具有能夠完成各種控制執行、管理、通信和系列操作軟件等諸多功能的模塊；重力式自動裝料的稱重儀表就要完成有無斗秤、大小量程、單稱重單元、多稱重單元、兩級或三級給料、懸浮料修正和參數優化等各種控制動作。稱重儀表從稱重狀態上可分為靜態稱重儀表和動態稱重儀表兩類，分別適配于臺案秤、汽車衡、重力式汽車衡和皮帶秤、軌道衡、分...

電子汽車衡稱重系統預熱的目的1、稱重系統預熱的目的稱重系統中的稱重傳感器、稱重儀表的前置放大器和A/D轉換器件在沒有達到內部溫度平衡時，受到器件內部溫度不穩定、不平衡引起的誤差、失真和零點變化等的影響，輸出會相應變化。因此，在稱重系統工作前，通常要經過一段時間的預熱，以便使器件內部達到熱平衡，實現穩定的輸出。2、稱重系統預熱時間隨著大規模集成電路的廣泛應用，稱重系統的預熱時間越來越短，系統預熱時間一般不會超過15-30min。

電子汽車衡稱重系統預加載稱重系統經過安全檢查，確認沒有漏電和短路后，就可以進行通電和預加載試驗了，一般系統預熱結束時稱重儀表會有專門的提示信息。通常承載器上都設有可以安放或者懸掛砝碼的附件，具體操作需要查看重力式自動裝料汽車衡的隨機文件。加載時，動作要輕柔，避免損壞承載部件和稱重傳感器；加載要對稱，盡量使載荷的中心和承載器的中心重疊，避免出現偏載現象。根據所加砝碼和稱重儀表的顯示值，初步確定稱重系統的工作是否正常。

稱重與卸料裝置是重力式自動裝料電子汽車衡的核心部分。稱重部件由稱重機構、稱重斗、卸料裝置組成。稱重機構由稱重傳感器與安裝組件組成，稱重斗由料斗與承重框架組成，卸料裝置由卸料門及其開閉動作執行機構組成。稱重部件完成計量稱重，卸料裝置根據上部的加料指令執行開啟或關閉截料動作。

電子汽車衡稱重傳感器裝配時應注意的問題1、裝配稱重傳感器時應保持“橫平豎直”，即：不論是單只還是多只稱重傳感器，在安裝時一定要保持水平狀態；各只稱重傳感器所受的力是垂直作用于工作平面的。2、在搬動稱重傳感器時，不得隨意提拉電纜線，避免使其中導線斷裂。3、對于需要調整防過載螺釘的稱重傳感器，應按圖樣或裝配工藝文件規定，對放過載間隙進行調整。4、對于信號電纜和稱重傳感器一起進行了的溫度補償，所以在使用中不應隨意加長或縮短其長度。