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產品分類 / PRODUCT
電子汽車衡分度值的認識
一、國內現狀
目前不論是電子汽車衡使用單位,還是制造單位都喜歡將電子汽車衡分度數說的比較大,像zui大秤量為120t電子汽車衡的分度值定為20kg,分度數即為6000;zui大秤量150t電子汽車衡的分度值定為20kg,分度數即為7500。那么,為什么會出現這種情況呢?
1、衡器使用單位
對于使用衡器的單位來講,有兩個指導思想:一是認為一臺衡器的分度值越小越好,特別是稱量單價比較高的物品;二是想衡器的分度值能夠盡量小一些,就可以使用大秤量的衡器稱量比較輕的物品,可以節省,不需要再購買小秤量的衡器。
2、衡器制造銷售企業
總想將衡器分度數的多少作為一個賣點,好像誰的產品分度數越多,其性能就越好一樣。殊不知這樣給自己的產品帶來穩定性差的隱患,只要使用現場有一點風吹草動,稱重儀表上的示值就上下變化。
我個人認為之所以會出現以上情況,有兩種原因:一是對概念不清楚,一是處于一種私利。
對于概念問題,就必須先來明確何為“檢定分度值"和“實際分度值"?
檢定分度值e:用于衡器分級和檢定的,以質量單位表示的值。
檢定分度數n:zui大秤量與檢定分度值之比,即n = Max/e。
實際分度值d:以質量單位表示的下述數值:
——對于模擬指示,系指相鄰兩個標尺標記所對應的值之差;
——對于數字指示,系指相鄰兩個示值之差
對于私利問題,是不了解產品的實質,只是看到表面的現象,不能正確掌握產品的性能特點,其目的是想鉆管理的漏洞。作為使用單位來說,往往采購者只是考慮準確度的高低,而使用者則考慮產品的長期穩定性。作為銷售人員,總是與競爭對手比拼衡器的分度數多少,而不是產品的可靠性、穩定性。
二、標準與規程情況
在目前我們能夠看到的,不論是建議,還是產品標準和檢定規程,都對電子汽車衡產品進行了嚴格而全面的規定。
1、有關規定
(1)衡器的檢定分度值與實際分度值相等,即e=d。
衡器的類型
檢定分度值
有分度衡器,無輔助指示裝置
e=d
有分度衡器,有輔助指示裝置
e由制造商根據3.2和3.4.2的要求選擇。
但是,又規定:
只有特種準確度級(Ⅰ)和高準確度級(Ⅱ)衡器可以配備輔助指示裝置,該裝置可以是:
——配游碼的裝置;
——插值讀數裝置;
——補充顯示裝置;
——有微分標尺分度的指示裝置。
換句話說,就是“中準確度級(III)"衡器只能執行e=d的規定。
(2)e≠d的衡器
從以上規定可以看出,只有特種準確度級(Ⅰ)和高準確度級(Ⅱ)的衡器,其檢定分度值e由下列表達式確定:
d≤e≤10d
e=10k kg,k是正整數、負整數或零。
(3)其他影響量和限制
安裝在室外的衡器,且沒有采取適當保護措施防止大氣環境影響時,如果衡器檢定分度數n相對較大,通??赡軣o法滿足其計量要求和技術要求。
(4)關于nLC≥n的規定
對于每只稱重傳感器,稱重傳感器的zui大分度數nLC應不小于衡器的檢定分度數n:
nLC≥n
這個規定實質上就限制了衡器的分度數。也就是說,電子汽車衡如果采用了C3級(3000v)的稱重傳感器,其檢定分度數也就zui多只能為3000e。
2、對結構的要求
(1)應用的適用性
衡器的結構設計應符合預期的使用目的。在剛剛發布的GB/T7723-2008《固定式電子衡器》中,針對此條規定,對目前國內正常使用的,zui大秤量為30t至150t大型衡器的承載器,提出了相對變形量的要求。即,新安裝后的檢測時,承載器zui大相對變形不大于1/800?!?/span>
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