電子汽車衡傳感器消弧線圈的配置

更新時間：2013-09-30

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電子汽車衡傳感器消弧線圈的配置

1）消弧線圈的配置應綜合考慮系統運行方式和未來負荷增加情況、系統電容電流的估算大小及電容電流實測大小等多種因素。目前，系統內常用的主要有人工調匝式固定補償消弧線圈和自動調諧補償的消弧線圈裝置。

2）早期電力系統發展較慢，用戶線路的長度相對固定，系統運行方式變化也較小，電容電流變化不大，因此采用固定補償系統工作方式，這種選擇比較經濟合理，也滿足系統安全運行要求。這類消弧線圈采用過補償方式，其過補程度的大小取決于電網正常穩態運行時不使中性點位移電壓超過相電壓的15%。采用過補償方式是為了避免在切除線路時因電容電流減少造成全補償或接近全補償的情況。缺點主要是當電網因線路跳閘或運行方式變化時系統參數改變，脫諧度無法控制，中性點電壓過高，三相電壓不平衡，偏差較大。隨著技術的進步和經濟發展，這種系統已逐漸不再使用。

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電子汽車衡傳感器消弧線圈的配置